1. Durée de vie des pneus de chariot élévateur
La durée de vie des pneus de chariot élévateur est différente de l'environnement et des méthodes d'utilisation des différents sites d'utilisation, et les détails peuvent être partagés comme suit :
1. Dans certaines conditions de charge et d'environnement de conduite, les pneus du chariot élévateur ont une pression de gonflage appropriée. Le test montre que lorsque la pression des pneus est inférieure à 20 % -25 % de la valeur standard, la consommation de carburant augmente de 20 %. Lorsque la pression des pneus du chariot élévateur est supérieure à la valeur standard, le centre de la couronne du pneu est mis à la terre, la zone de contact entre le pneu et la surface de la route est réduite, la charge par unité de surface est augmentée et l'usure du milieu de la couronne est intensifiée. Le câble du pneu est trop tendu, la contrainte du câble de la carcasse augmente et le processus de fatigue du câble est accéléré, ce qui provoque la rupture du câble et l'éclatement précoce du pneu.
2. Sous une charge et une pression des pneus normales, l'augmentation de la vitesse du véhicule entraînera une augmentation proportionnelle de la fréquence de déformation du pneu du chariot élévateur, des vibrations de la carcasse et de la distorsion circonférentielle et latérale du pneu (formant une onde statique). Chaleur accrue. Les performances de travail des pneus de chariot élévateur sont réduites, et même la couche de carcasse est cassée et la bande de roulement est décollée, ce qui accélère l'usure des pneus.
3. Sous une certaine pression de pneu, le pneu est surchargé pour augmenter la déformation de déviation, la contrainte du cordon et du cordon augmente, ce qui est facile à provoquer la rupture du cordon, le desserrage et le délaminage de la paroi du pneu, et la contrainte du cordon de carcasse Il dépassera la contrainte admissible de conception et la pression au sol des pneus, la chaleur générée augmentera, la température de la carcasse augmentera et la capacité portante diminuera. Dans le même temps, en raison de l'usure causée par le contact entre l'épaulement du pneu et le sol, en particulier lorsqu'un obstacle est rencontré, même une petite pierre fera éclater le sommet du pneu. La pratique a prouvé qu'en cas de virage et de conduite sur des routes inégales, lorsque la charge du pneu dépasse 20 % , son kilométrage sera raccourci de 35 % ; lorsqu'il dépasse 50 %, il sera raccourci de 59 % ;
4. Les conditions routières ont également un impact important sur la durée de vie du pneu, ce qui affecte le frottement entre le pneu et le sol et la charge dynamique sur le pneu. Lorsque le pneu est corrodé par des substances grasses, acides et alcalines et soumis à des températures élevées pendant une longue période, les propriétés physiques et chimiques du pneu changent, la capacité de charge est considérablement réduite et le pneu éclate facilement pendant l'utilisation. De plus, les pneus qui ont été corrodés par l'huile auront un décollement massif de la couche d'étanchéité à l'air, une petite zone de chute de caoutchouc au bec et un détachement des cordons de carcasse du caoutchouc. Étant donné que le patch ne peut pas être compatible avec du caoutchouc contenant de l'huile, même si les dommages au pneu sont faibles, la possibilité de réparation est perdue.
5. Une température élevée réduira la résistance à la déchirure, l'allongement et la dureté du caoutchouc, réduira la force d'adhérence entre le caoutchouc et le cordon et accélérera également le vieillissement du caoutchouc. En raison du vieillissement de la gomme du flanc du pneumatique, des fissures et de fortes déformations du flanc du pneumatique conduisent à la séparation des nappes de carcasse de la gomme. Une fois que le pneu rencontre partiellement une charge soudaine, il est très probable que le pneu éclate.
6. En raison de la répartition différente de la charge des essieux avant et arrière, des différentes caractéristiques de fonctionnement de la roue motrice et du volant et de la différence des conditions routières, les conditions d'usure de chaque pneu sont incohérentes. Si la même usine, les mêmes pneus de taille, de structure, de niveau et de bande de roulement accéléreront l'usure des pneus.
7. En cours d'utilisation, si vous ne faites pas attention à une colocalisation raisonnable et à un remplacement régulier, les pneus supporteront des charges inégales, ce qui accélérera également l'usure des pneus.
2. Questions nécessitant une attention particulière lors de l'utilisation de pneus pour chariots élévateurs
1. Les pneus du chariot élévateur ont atteint la limite d'utilisation mentionnée ci-dessus, ce qui peut provoquer une explosion ou un danger. Afin d'assurer un fonctionnement sûr, les nouveaux doivent être remplacés. La limite d'usure d'utilisation est la suivante : la profondeur de rainure restante sur le pneu de machinerie mécanique (environ 1/4 de la largeur de la bande de roulement) est de 15 % de la profondeur de rainure du nouveau pneu ; lorsque le pneu a montré une usure inégale, une usure étagée ou une autre usure normale anormale ; compartiment exposé. La limite de service pour les dommages est ; des dommages externes se sont étendus au fil central ou le fil central a été rompu ; le fil central a été coupé ou desserré ; le pneu du chariot élévateur s'est décollé (avec décollement) ; gaz ou réparations anormales. Lors du remplacement des pneus, des techniciens d'entretien professionnels des chariots élévateurs sont nécessaires pour éviter des dommages inutiles.
2. Pression des pneus du chariot élévateur. Lorsque les pneus sont froids avant le démarrage, mesurez d'abord la pression des pneus. Si la pression de gonflage des pneus est faible, il se peut qu'ils soient surchargés ; si la pression est trop élevée, le pneu du chariot élévateur éclatera et explosera. La charge normale (bras de levage placé horizontalement) est d'environ 15 % -25 %). Lors de la vérification de la pression de gonflage des pneus du chariot élévateur, vérifiez également que les roues ne sont pas rayées ou écaillées, qu'il n'y a pas de clous ou de morceaux de métal qui pourraient causer des crevaisons et qu'il n'y a pas d'usure inhabituelle. L'enlèvement des pierres qui roulent dans la zone d'exploitation et l'entretien de la surface de la route peuvent prolonger dans une certaine mesure la durée de vie des pneus du chariot élévateur et réduire les coûts d'entretien du chariot élévateur.
