Les mines de charbon actuelles sont en augmentation et les pneus utilisés sous la mine doivent être résistants à l'usure, aux coups de poignard et avoir une longue durée de vie. Lors du processus d’application, les pneus en caoutchouc présentent des inconvénients tels que durée de service réduite, faible résistance à l’usure et faible résistance aux coups de poignard, en particulier dans la mine, ce qui entraîne souvent le lieu de la perforation. Les pneus pleins peuvent compenser cette lacune. Jetons un coup d'œil à la valeur minière des pneus pleins respectueux de l'environnement.
Les pneus d’ingénierie minière utilisent les caractéristiques des pneus pleins pour produire des pneus pleins et des pneus à remplissage renforcé au besoin. D'une part, il est satisfait de la résistance à l'usure, de la résistance aux coupures, de la résistance aux rayures, de la bonne élasticité et des caractéristiques de portance élevées des pneus pour l'industrie minière. D'autre part, il traite également des risques de sécurité causés par la crevaison de pneumatiques conventionnels dans le sous-sol. Il compense également les défauts de gonflement et de rebond faciles des pneus remplis de mousse de caoutchouc. Améliorez ensuite la durée de vie des pneus, réduisez les coûts de remplacement des pneus, constitue le premier choix pour les pneus à ingénierie dure.
L'inspection des pneus et des jantes ne doit pas être oubliée dans les travaux de mine. Regardez d’abord l’ajustement du pneu à la jante, c’est-à-dire si le type de pneu standard à installer est identique à celui de la jante. La largeur de la jante utilisée dans les pneus standard est différente et le dispositif doit être confirmé en premier lieu. La vue de la jante indique si la jante a des défauts ou non, et s'il y a une bavure. S'il y a une bavure, le premier niveau est poli, sinon le moyeu du pneu sera suspendu, ce qui affectera l'appareil et l'application. Afin que le pneu puisse être mis en place en douceur, le conflit entre la jante et la jante est réduit. Lorsque le dispositif est installé, la surface extérieure du pneu et la jante du pneu doivent être pulvérisées et enduites de lubrifiant. Le lubrifiant peut être choisi parmi l’eau savonneuse couramment utilisée, l’eau de lavage, etc. Des pneus spéciaux pour pneus peuvent être utilisés, mais les huiles et autres lubrifiants industriels ne doivent pas être utilisés, car ils gonflent le caoutchouc et endommagent les pneus.
