1. Structure de roue
La roue se compose d'un moyeu, d'une jante et de rayons reliant les deux éléments. La roue peut être divisée en une roue combinée et une roue intégrale par la connexion de la jante et de la bande.
De plus, il existe des roues divisées, des roues réversibles, des roues réglables, etc. La roue combinée relie la jante et la bande à la roue en acier par soudage ou rivetage; la structure intégrale relie la jante et la bande avec un type moulé ou forgé pour les roues en alliage. Selon les rayons, les roues peuvent être divisées en roues à rayons et roues à rayons. Actuellement, les roues à rayons sont largement utilisées dans les voitures et les camions.
2, roue de plaque
La roue à rayons se compose d'une bague de retenue, d'une jante, d'une bande et d'une extension de valve. Les disques en acier utilisés pour relier le moyeu et la jante dans la roue sont appelés bandes, dont la plupart sont estampées, et quelques-unes sont intégralement moulées avec le moyeu, cette dernière étant principalement utilisée pour les véhicules lourds.
Les bandes utilisées pour les roues de voiture sont plus minces et souvent découpées en formes ondulées pour augmenter leur rigidité. La structure de la roue à rayons du camion est illustrée à la figure 9.1. Le trou de rayon 3 sur l'âme 4 peut réduire la masse, faciliter l'accès du moyeu de frein à la valve et servir de poignée pour l'installation. Les six trous sont usinés en biseau pour aligner le centre lorsque les rayons sont boulonnés au moyeu.
3, la forme fixe de la plaque de bénédiction à double roue
Il existe deux principaux types de fixation des plaques de roue de type double, à savoir la fixation à double écrou et la fixation à simple écrou.
Deux ensembles de bandes et de jantes sont montés sur le même moyeu et les extrémités des trous de boulons de la bande sont effilées pour faciliter l'échange. La bande 3 de la roue intérieure repose sur la face d'extrémité extérieure de la bride du moyeu 4, et est fixée au boulon 5 par un écrou spécial 1 ayant une face d'extrémité effilée, et l'écrou 1 a également un filetage extérieur. La nappe 2 de la roue d'avertisseur bute contre la plaque de rayon intérieure et est fixée par un contre-écrou 6. Lorsque la forme de fixation à double écrou est adoptée, c'est pour éviter que l'écrou de la nappe fixe ne se desserre lorsque le véhicule roule.
Les boulons de fixation des rayons 5 sur la roue de la voiture sont généralement vissés sur des filetages différents, avec des filetages à gauche à gauche et des filetages à droite à droite. Sur certains camions, la double roue de l'essieu arrière adopte une forme fixe d'un seul écrou, comme illustré à la Fig. 9.3 (b). Etant donné que la rondelle élastique sphérique 7 est utilisée dans la structure, l'écrou 1 peut être empêché d'être desserré par lui-même. Les boulons 5 qui maintiennent les bandes sur les roues gauche et droite de la voiture peuvent être droitiers, réduisant ainsi la variété des pièces.
4, roue à rayons
Les rayons d'une roue à rayons sont des rayons coulés qui sont coulés d'une seule pièce avec la roue. Les roues à rayons sont généralement utilisées dans les voitures de course et certaines voitures de grande classe. Utilisé pour la coulée sur les véhicules lourds lourds. Sur la roue de cette construction, un patin de forme spéciale 2 est fixé sur le rayon 4. Afin de bien centrer la jante et les rayons, un cône d'accouplement est usiné à la fois sur la jante et le rayon.
