Les méthodes de réparation des disques de roue, des moyeux de roue et des pneus du chariot élévateur sont les suivantes :
I. Réparation des disques de roue de chariot élévateur :
1. Si les trous de roulement des boulons sont usés, si l'erreur d'arrondi est supérieure à 1,5 mm ou si la surface d'appui des boulons de pneu est inégale, cela peut êtreréparé par soudage de surface.
2. Les fissures entre les trous des roulements de boulons ou entre les grands trous peuvent être réparées par soudage.
3. S'il y a des soudures ou des rivets desserrés au niveau de la connexion entre le rayon et la jante, ils doivent être ressoudés ou rivetés.
4. S'il y a des fissures sur la jante, elle peut être réparée par soudage.
II. Réparation de moyeux de roues de chariot élévateur :
1. Si les trous des sièges de roulement intérieur et extérieur du moyeu sont usés à plus de 0,05 mm, ils doivent être réparés par chromage.
2. Si le trou du siège du joint d'étanchéité est inégalement usé ou présente une bosse de plus de 0,15 mm, il peut être réparé par soudage.
3. La surface circonférentielle en contact avec le moyeu de frein doit être plate. Si le faux-rond circulaire de la ligne centrale du moyeu de roue est supérieur à 0,1 mm, il doit être réparé en tournant.
4. Lorsque le moyeu de frein du moyeu de roue est fissuré, il peut être soudé et tourné à plat.
5. Lorsque le filetage intérieur du trou de boulon du demi-essieu fixe est endommagé, il peut être repercé et taraudé après le surfaçage.
6. Lorsque le faux-rond circulaire de la face d'extrémité en contact avec la bride du demi-essieu n'est pas supérieur à 0,1 mm, il doit être réparé.
III. Dommages et réparation des pneus de chariot élévateur :
Les pneus de chariot élévateur sont des pneus pneumatiques et des pneus pleins. La pression de gonflage des pneus doit être conforme à la norme d'usine d'origine et ne doit être ni trop élevée ni trop basse. Une valeur trop élevée réduira l'élasticité du pneu et la couche de suspente se brisera facilement. Une pression d'air trop basse entraînera une déformation importante du pneu, augmentera la température, provoquera un dégommage ou une casse, et pourra également faire bouger le pneu extérieur sur la jante et user le talon du pneu. Dans les cas graves, la valve intérieure du pneu sera déchirée.
1) Pneu extérieur : lorsque le pneu extérieur présente des fissures, des trous, des bulles, un délaminage et d'autres dommages, il doit être réparé ou remis à neuf en fonction de la situation spécifique. Lorsqu'il y a des fissures continues autour du corps extérieur du pneu, que le caoutchouc de la bande de roulement a été poli et qu'il y a de grands trous, que la couche de ligne du corps du pneu présente des fissures annulaires et que tout le cercle est séparé, il doit être remplacé.
2) Pneu intérieur : Lorsque de petits trous sont détectés, des réparations à chaud ou à froid peuvent être effectuées.
1. Réparation à chaud : limez la zone autour de la chambre à air endommagée pour la rendre rugueuse, collez la colle de réparation incendie sur la zone endommagée, et faites le petit trou du trou juste au centre de la colle de réparation, puis alignez la pince de pneu. avec la colle de réparation d'incendie et installez-la, serrez la vis pour la presser, puis allumez l'agent chauffant sur la colle de réparation d'incendie. Attendez 10-15 minutes et il sera étroitement lié.
2. Patch en caoutchouc brut (patch froid) : limez la zone autour de la rupture de la chambre à air pour la rendre rugueuse, appliquez de la colle brute, attendez que la surface de la colle sèche légèrement, puis appliquez de la colle une deuxième fois. Lorsque la colle est séchée à l'air, fixez le caoutchouc brut préparé à la rupture, mettez sous pression et chauffez à 140-145 degrés, gardez au chaud pendant 10-20 minutes pour vulcaniser le caoutchouc brut, et après refroidissement, il peut être étroitement liés.
3. La chambre à air est pliée, gravement fissurée et ne peut pas être réparée ; vieillissant, collant et détérioré ; déformés, fissurés et trop sévères peuvent être mis au rebut et remplacés.
